大型铸铝件组芯造型工艺的注意事项有哪些？

铸铝件铸造工艺，用于解决铝渣问题，包括铝原料的熔炼，其特征在于在熔炼过程中添加打渣剂和精炼剂，熔炼的热铝渣通过密闭保温转的运箱装入料斗，再由提升机将热铝渣借助斜形料口倒入到高温锅体内并不断搅拌，其中的铝液从高温锅体的底部流出返回到熔炼炉中，固体铝渣则进入冷却滚筒冷却，冷却后的固体炉渣经过风选分级，获得粗细两种渣料，将粗渣料返回熔炼炉，将细渣料作为电解生产的原料。

大型铸铝件组芯造型工艺的注意事项如下：

一、对于大型铸铝件中局部很厚的部位，在其上设置冒口要慎重，以防在原有热节的基础上再形成工艺热节，在局部很厚的部位，配用冷铁的效果往往要好于单用冒口的效果。

二、对于通身壁厚较薄的环形或框形铸件，当浇注系统设置在铸件中心部位时，直浇口与横浇道圈之间的浇道做成折线形式，以防收缩时产生拉应力使铸件产生变形与裂纹。

三、对于网格类和隔板多的大型铸铝件，要避免产生浇不足的缺陷，除了要将内浇口对准网格或隔板的走向外，铸件本身的排气也是重要的工艺要素。

四、砂型铸造时，对于尺寸过大而无适用砂箱的铸件以及对于不止一个面有较复杂腔室的铸件，采用组型和组芯造型的方法能取得好的效果。

五、组芯造型时，应把握好以下四方面，砂芯放置的稳定性；砂芯定位的准确性；组芯造型的可操作性；组芯与其他工艺要素的互容性。组型造型时，应在组型砂块外进行围砂，以防产生漏箱。

铸铝件物流需要大量的装卸运输设备，仓库的建设以及信息系统的建设，这些设备的购置及系统的建设都需要有大量的资金投入。特别是在汽车物流区域，物流所负责的运输及仓储物资都是资金含量较不错的产品，其风险也是相对大的。

在实际做铸铝件的热处理时，有一种工艺是固溶处理。平时固溶处理的过程中会有哪些因素影响效果呢？主要有三个因素：

一、固溶处理的温度。温度越高，元素溶解速度越快，数量也越多，效果就越好。一般加热温度的上限低于铝合金铸件开始过烧的温度，而加热温度的下限应使组元尽可能多地溶入固溶体中。为了获得固溶效果，而又不使合金过烧，有进采用分级加热的办法，即在低熔点共晶温度下保温，使组元扩散溶解后，低熔点共晶不存在，再升到高的温度进行保温和淬火。例如ZL201合金就是采用分级加热的固溶处理。

二、保温时间。是由元素的溶解速度来决定的，这取决于合金的种类、成分、组织及铸造方式和铸件的形状及壁厚。铸造铝合金的保温时间比变形铝合金要长得多，通常由试验确定，一般的砂型铸件比同类型的金属型铸件要延长20%-25%。

三、冷却速度。淬火时给予铸件的冷却速度愈大，使固溶体自高温状态保存下来的过饱和度也愈高，从而使铸件获得高的力学性能，但同时所形成的内应力也愈大，使铸件变形的可能性也越大。冷却速度可以通过选用具有不同的热容量、导热性、蒸发潜热和粘滞性的冷却介质来改变，为了小的内应力，铸铝件可以在热介质（沸水、热油或熔盐）中冷却。

铸铝件除含有游离硅之外，还有金属之间的多种化合物以及其他夹杂物。且由于铸铝件组织疏松，因此有可能存在化学成分偏析不均匀等现象，同时在浇铸后冷却时未加工的面会形成致密的氧化膜。碱蚀时间短，则铸铝件有可能不能除尽，且由于碱蚀时铸铝的溶解速度比较快，碱蚀后往往会由此而造成铸铝件的过腐蚀，从而引起公差尺寸的变化，甚至会造成产品报废。