如何防止铸铝件产生缩孔

铸铝件在制造过程中针对压铸工艺的制定与执行与模具、压铸设备的质量、操作人员的操作技术水平都有着密不可分的关系。在国内压铸设备现有的条件之下，对压铸工艺的参数还难于实现比较稳定、的控制。实现基本控制压铸工艺是将压铸设备、压铸材料以及模具等要素的组合并加以运用的过程。在操作过程中对于工艺和主要参数不严执行，也会发生铝合金铸铝件的缩松、变形、欠铸、尺寸不合格等情况。

如何防止铸铝件产生缩孔？我们为大家整理了以下几条：

一、选择和控制金属液的成分，尽可能减少液态金属的收缩。

二、正确地选择浇注温度和浇注速度，在不增加其它缺陷的前提下，可适当降低浇注温度和浇注速度。

三、增大冒口的补缩作用。在适当的地方放置尺寸够大和数量足够的冒口，确定有足够的液体金属，对铸件就近补缩。

四、在铸型各部分采用导热系数不同的材料，放置冷铁，以控制铸件各部分的冷却速度，造成向冒口方向顺序凝固的条件。

五、正确选择浇注位置和浇注系统，以造成同时凝固或顺序凝固。砂型紧实度要适当。

六、确定铸件顺序凝固，把缩孔和缩松引到冒口里去。为此需要正确选择浇注时铸件的位置；

七、对铸铁可以适当增加生产量。

八、铸件结构要设计正确，厚薄均匀，以减小热节。

九、厚薄不均匀的铸件、要把厚的部分放在上面高的地方，以便加冒口。

铸铝件的铸造方法常用的是树脂砂、消失模铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。当湿型不能达到要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。铸铝件铸造方法应和生产批量相适应，低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产。

铸铝件在生产过程中容易产生很多缺陷。对于密封要求的汽车铸铝件如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。由于产品的不断发展，产品结构越来越复杂，对铸件的要求也越来越高，铸件产生缺陷的机率也增加，任意的铸造技术也难以确定铸件1的合格率。为了解决汽车铸铝件废品率不错的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件。因此，浸渗处理就成为挽救产品缺陷的重要手段之一。

铸铝件抛丸主要清理产品粘砂和表面异物，铲磨割筋、披缝和毛刺等凸出物，以及打磨和精整铸件表面以及表面缺陷的局部掩盖等。抛丸是利用旋转的叶轮把小钢丸或者小铁丸抛掷出去撞击零件表面，故可以除去零件表面的氧化层。同时钢丸或铁丸撞击零件表面，造成零件表面的晶格扭曲变形，使表面硬度提升，是对零件表面进行清理的一种方法，抛丸常用来对产品表面的清理或者对零件表面进行处理。对铸铝件进行抛丸的作用主要有有两个目的：表面质量，精整铸件表面。所谓"浸渗"，也叫"堵漏"就是在相应条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能达到加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。