铸铝件产生气孔缺陷的原因
铸铝件的成本不算高、工艺性好、重熔循环节省资源和能源，所以这种材料的应用和发展长期不衰。在汽车工业中，为降低油耗提，用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势。其中着重解决洁净、高速、操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前检测技术。为进一步提高材料性能、大限度发挥材料的潜能，铝基复合材料以满足不同工况的性能要求；加强簇合金熔炼工艺，续合金压铸与挤压铸造工艺及相关技术的研究。
设计铸铝件的功能结构，不但要具械结构设计和机械加工等方面的知识和技术能力，也还需要有压铸合金、压铸工艺的原理及特点以及压铸模具设计等方面的综合基本知识，以使得所设计的铸铝件功能结构，能够满足铸铝件所规定的各项技术标准和在使用期限内的功能及性能，并且是稳定、经济的。铸铝件按使用功能可分成两类：一类是能承受较大载荷的或有较高相对运动速度的铸铝件，需要检查的项目有尺度精度、表面要求、化学成分、力学性能，甚至需要进行破坏性实验，检验其内部缺陷等；另一类通常是铸铝件，检查的项目有尺度精度、表面要求。铸铝件的整体或局部几何形状和设计与生产出来的成品不匹配，就称为变形。
铸铝件产生气孔缺陷的原因：
1、压铸参数不当
在压铸生产中压铸参数选择不当，铝液压铸充型速度过快，使型腔中气体不能全部及时平稳的挤出型腔，而被铝液的液流卷入铝液中，因铝合金表面冷却，被包在凝固的铝合金外壳中，无法排出形成了较大的气孔。
2、缩气孔
铝合金同其它材料一样，在凝固时产生收缩，铝合金的浇铸温度愈高，这种收缩就愈大，单一的因体积收缩产生的气孔是存在于合金后凝固部位，呈不规则形状，严重时呈网状。往往在产品中，它与凝固时因氢气析出的气孔同时存在，在氢析出气孔或卷气孔的周围存在缩气孔，在气泡周围有伸向外部的丝状或网状气孔。
3、壁厚差过大
壁厚中心是铝液后凝固的地方，也是易产生气孔的部位，这种壁厚处的气孔是析出气孔和收缩气孔的混合体，不是一般措施所能防止的。
4、除气质量不良产生的气孔
当铝合金凝固时，便有大量的氢析出以气泡的形态存在于铸铝件中。
减少铝液中的含气量，防止大量的气体在铝合金凝固时析出而产生气孔，这就是铝合金熔炼过程中精炼除气的目的。如果在铝液中本来就减少了气体的含量，那么凝固时析出气体量就会减少，因而产生的气泡也显著减少。
因此，铝合金的精炼是非常重要的工艺手段，精炼质量好，气孔必然少，精炼质量差，气孔必然多。
5、排气不良产生的气孔
在铸铝件中，因模具的排气通道不畅，模具排气设计结构不良，压铸时型腔内的气体无法全部顺畅排出，造成在产品某些固定部位存在气孔。
