详细讲讲铸铝件电镀工艺要求

铸铝件的重量和铸造尺寸范围都很宽，重量轻的只有几克，重的可达到400吨，壁厚薄的只有1毫米，厚可超过1米，长度可由几毫米到十几米，可达到不同工业部门的使用要求。一般对铸铝件的外观质量，可用比较样块来判断铸铝件表面粗糙度；表面的细微裂纹可用着色法。磁粉法检查。对铸铝件的内部质量，可用音频、特别、涡流、X射线和γ射线等方法来检查和判断。

下面，来讲讲铸铝件电镀工艺要求：

一、各道工序的清洗要全部，防止残留在孔隙中的溶液影响下道工序；

二、铸铝件实际表面积比计算的表面积大许多倍，电镀时冲击电流密度比一般零件高3倍左右，预镀的时间也比一般零件长一些；

三、预镀铜时，零件连挂具一起要经常摇动一下，以确定镀层颜色的均匀一致，防止镀银时产生花斑现象影响镀层外观质量；

四、镀银时，带电下槽，采用冲击电流密度在摇动工件的前提下电镀5min，然后再转为正常电流密度。

五、镀银后的钝化处理要增加清洗，在流动清水中冲10～20min，再用热水洗，马上干燥，烘箱温度可控制100～150℃，时间稍长一点，以防产生霉点。

铸铝件可以被制造为压铸汽车配件、压铸汽车发动机管件、压铸空调配件、压铸汽油机气缸缸盖、压铸气门摇臂、压铸气门支座、铸电力配件、压铸电机端盖、压铸壳体、压铸泵壳体、压铸建筑配件、压铸装饰配件、压铸护栏配件、压铸轮等等零件。由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具冷却和高的生产速率对模具的损害，使铸铝件不可避免的产生很多缺陷，一些缺陷是与压铸方法与之俱来的，一些则是可以避免的，一些缺陷不会影响铸铝件的性能，所以不会造成铸件废品，而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。

铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。为了解决汽车铸铝件废品率不错的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取相应的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在相应条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能达到加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。

铸铝件铸造轻合金由于具有密度小等一系列优良特性，将普遍地应用于汽车、机械等各行业。特别是在汽车工业中，为降低油耗提源利用率，用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势。其中着重解决操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前检测技术。为进一步提升其材料性能、发挥材料的潜能，可生产铝合金材料，特别是铝基复合材料以达到不同工况的性能要求；增加簇合金熔炼工艺的研讨，续合金压铸与挤压铸造工艺及相关技术的生产；优良铁合金熔炼设备及相关技术和工艺的生产。