简介铸铝件的化学成分检验规则

铸铝件的重量和尺寸范围都很宽，重量轻的只有几克，重的可达到400吨，壁厚薄的只有0.5毫米，厚可超过1米，长度可由几毫米到十几米，可达到不同工业部门的使用要求。一般对铸铝件的外观质量，可用比较样块来判断铸铝件表面粗糙度，表面的细微裂纹可用着色法，磁粉法检查。对铸铝件的内部质量，可用音频，特别，涡流，X射线和γ射线等方法来检查和判断。

铸铝件的检验规则：

一、化学成分的检验：

铝合金化学成分的检验方法，检验规则和复检应符合GB/T15115的规定。

化学成分的试样也可取自铸铝件，但符合GB/T15115的规定。

二、力学性能检验：

力学性能的检验方法，检验频率和检验规则应符合GB/T15115的规定。

采用铸铝件本体为试样时，切取部位的尺寸、测试形式由供需双方商定。

三、铸铝件几何尺寸的检验可按检验批量抽检或按GB2828、GB2829的规定进行，检验结果应符合本标准3.3的规定。

四、铸铝件表面质量的出厂检验应逐件检查，检验结果应符合本标准的规定。

五、铸铝件需喷丸、喷沙加工的表面按GB/T6060.5的规定执行。

六、铸铝件表面粗糙度按GB/T6060.1的规定执行。

七、铸铝件内部质量的试验方法及检验规则可以包括：X射线照片、无损探伤试验、金相图片和铸铝件剖面等，其检验结果应符合本标准3.4.6的规定。

八、铸铝件需抛光加工的表面按GB/T6060.4的规定执行。

九、其它试验方法及检验规则按GB/T15114的规定执行。

铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。为了解决汽车铸铝件废品率不错的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。

铸铝件抛丸清理特点如下：

一、抛丸清理生产率不错。由于采用新型的抛丸器以110～260kg/min的抛射量，抛射速度为50～75m/s的弹丸抛向工件，在几分钟之内便可完成清理。对于批量大或尺寸大的工件可采用多个抛丸器同时抛丸。

二、对零件表面起到清理、增色、光饰作用。经过抛丸处理后，可去掉工件表面的附着物、薄边、飞翅、斑渍，划痕，使工件呈现基体本色。

三、表面应力集中。零件在冷却过程中，由于壁厚不均，冷却速度不一致，导致表面产生应力集中。经抛丸清理后，可表面组织结构，表面应力(拉应力)集中，提升疲劳强度，并使表面硬度略有提升。

四、增加表面美感。由于抛射的弹丸为球形丸，抛射到工件上产生细小凹孔，呈球面状，犹如凹面镜一般，在光线照射下，如繁星闪烁，令人赏心悦目。

五、提升表面喷涂附着力。抛丸清理后粗糙度可达Ra1.6～6.3μm，表面积增加，同时了表面污物，因此对表面喷漆或其它涂料时，其附着力增强。

六、工艺简单，投资节省。由于采用干式抛丸，并配备除尘系统，因此抛丸清理后即可转入下道工序，省却了液体喷砂后冲洗干燥所需的装置费用。